用戶通過(guò)大黃蜂打車(chē)軟件平臺(tái)租車(chē)，上海汽車(chē)租賃公司采取“時(shí)間+公里數(shù)”的計(jì)費(fèi)方式。平臺(tái)共提供經(jīng)濟(jì)型（科魯茲等同級(jí)車(chē)）、舒適型（帕薩特等同級(jí)車(chē)）、商務(wù)型（GL8等同級(jí)車(chē)）、豪華型（奔馳S600等同級(jí)車(chē)）四種類(lèi)型車(chē)輛供用戶選擇，每小時(shí)價(jià)格分別為30元、40元、50元、60元，每公里價(jià)格分別為3元、4元、5元、5元，超過(guò)1小時(shí)以每半小時(shí)計(jì)費(fèi)。此外，23時(shí)-次日6時(shí)之間的用車(chē)，加收乘客50元夜間服務(wù)費(fèi)；每次途經(jīng)機(jī)場(chǎng)，收取50元機(jī)上海商務(wù)租車(chē)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。

　　商務(wù)車(chē)與出租車(chē)的價(jià)格到底相差多少？早報(bào)記者分別以“南京路外灘”和“龍柏地區(qū)”為起訖點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車(chē)預(yù)計(jì)76元（起步30元/小時(shí)+3元/公里），而寶馬7等豪車(chē)則預(yù)計(jì)137元（起步60元/小時(shí)+5元/公里）。而早報(bào)記者通過(guò)丁丁地圖搜索打車(chē)費(fèi)用，則為47元，夜間62元。

　　早報(bào)記者 欒曉娜

　　再遇到打車(chē)難時(shí)，或許可以多花些錢(qián)，“短租”一輛商務(wù)車(chē)救急——在宣布合并半個(gè)多月后，兩大打車(chē)軟件“快的打車(chē)”和“大黃蜂”昨日宣布推出“商務(wù)專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，正式進(jìn)入“在線商務(wù)租車(chē)”市場(chǎng)。

　　這一服務(wù)中，大黃蜂提供租車(chē)平臺(tái)和調(diào)度服務(wù)，而線下汽車(chē)租賃公司提供實(shí)際的商務(wù)車(chē)資源。這也是快的11月宣布收購(gòu)大黃蜂后，在業(yè)務(wù)上較大的一次動(dòng)作。

　　大黃蜂負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“商務(wù)車(chē)”服務(wù)的推出，將傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司大量閑置的車(chē)輛資源，納入到統(tǒng)一的打車(chē)平臺(tái)，根據(jù)不同客戶的不同用車(chē)需求，提供更多可供選擇的出行方式，也將緩解日益突出的打車(chē)難問(wèn)題。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在打車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的背景下，調(diào)用正規(guī)租車(chē)公司閑置的商務(wù)車(chē)資源來(lái)緩解“打車(chē)難”問(wèn)題是否行之有效，還有待市場(chǎng)給出答案。目前該服務(wù)主要在上海和廣州兩個(gè)城市運(yùn)行。

　　大黃蜂方面表示，快的&大黃蜂打車(chē)軟件的未來(lái)，并不僅限于出租車(chē)和商務(wù)專(zhuān)車(chē)，而是希望能成為城市智能交通綜合服務(wù)平臺(tái)，提供更多出行服務(wù)。在繼出租車(chē)、商務(wù)車(chē)之后，還將推出更加多元化的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　用手機(jī)可在線租車(chē)

　　據(jù)大黃蜂打車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次推出的“商務(wù)專(zhuān)車(chē)”服務(wù)已試運(yùn)營(yíng)一周左右，目前納入平臺(tái)可供預(yù)約的車(chē)輛已超過(guò)1000輛，而這一數(shù)據(jù)每天都在增長(zhǎng)。這項(xiàng)服務(wù)與正規(guī)的汽車(chē)租賃公司合作，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)透明，完全杜絕個(gè)人簽約現(xiàn)象。同時(shí)，公司還為每個(gè)“商務(wù)車(chē)”訂單購(gòu)買(mǎi)了商業(yè)保險(xiǎn)，為用戶的出行提供服務(wù)保障。

　　在快的&大黃蜂打車(chē)軟件中，用戶只要通過(guò)操作幾個(gè)步驟，即可在四種車(chē)型里選擇下單。系統(tǒng)后臺(tái)會(huì)將用戶的碎片化需求通過(guò)數(shù)據(jù)分析，在短短數(shù)十秒內(nèi)根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)匹配訂單。計(jì)費(fèi)方式上，則通過(guò)手機(jī)軟件的智能定位系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算時(shí)間和距離，如果用戶發(fā)現(xiàn)駕駛員有繞路等行為，可以進(jìn)行投訴。

　　對(duì)于短租租賃車(chē)的價(jià)格明顯高于出租車(chē)，大黃蜂方面表示，該服務(wù)主要是滿足不同人群的需求，提供針對(duì)性服務(wù)，未來(lái)隨著入網(wǎng)車(chē)輛的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，預(yù)約叫車(chē)的價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下降。在服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控方面，大黃蜂作為平臺(tái)會(huì)對(duì)乘客的投訴作出反饋，而租賃車(chē)司機(jī)和乘客的不誠(chéng)信行為都將有對(duì)應(yīng)的處罰機(jī)制。

　　不過(guò)，這一服務(wù)目前并不接受現(xiàn)金付費(fèi)，用戶只能選擇為賬戶充值（通過(guò)支付寶或微信），或者綁定銀行卡的方式進(jìn)行付費(fèi)。與淘寶購(gòu)物通過(guò)支付寶付費(fèi)類(lèi)似，用戶付的車(chē)費(fèi)會(huì)先進(jìn)入大黃蜂的后臺(tái)系統(tǒng)，而不是直接付給租車(chē)公司或駕駛員。大黃蜂按一定的比例向每筆交易收取傭金，傭金比例按照不同類(lèi)型公司有所不同，官方未透露具體比例。

　　運(yùn)管處稱(chēng)僅限“Y”牌照

　　業(yè)內(nèi)人士表示，此次快的&大黃蜂推出“商務(wù)專(zhuān)車(chē)”服務(wù)，涉足在線租車(chē)市場(chǎng)，意味著打車(chē)軟件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)，開(kāi)始走出原先以出租車(chē)為主的單一模式，涉足更多交通領(lǐng)域。而在未來(lái)，如果市場(chǎng)反響良好，其他打車(chē)軟件或許也將跟進(jìn)推出類(lèi)似服務(wù)，進(jìn)一步加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　今年11月，快的打車(chē)宣布并購(gòu)大黃蜂，可謂是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。對(duì)于此次合并，快的負(fù)責(zé)人稱(chēng)，兩大打車(chē)軟件合并的目的是希望通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模效益較優(yōu)化，并不斷推出新型服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，兩大打車(chē)軟件合并后，新集團(tuán)共覆蓋全國(guó)45個(gè)城市，用戶突破2000萬(wàn)，司機(jī)超過(guò)35萬(wàn)人。而接下來(lái)，快的&大黃蜂將會(huì)加速?lài)?guó)際化布局，目前已經(jīng)在部署香港、澳門(mén)地區(qū)的業(yè)務(wù)，明年將進(jìn)入韓國(guó)、日本。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次兩者合并后推出新服務(wù)之舉也反映出，在快的與嘀嘀打車(chē)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)刻，快的正在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，以期能夠形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，相對(duì)于此前完全免費(fèi)甚至要進(jìn)行補(bǔ)貼的出租車(chē)打車(chē)業(yè)務(wù)，租車(chē)業(yè)務(wù)是純粹的付費(fèi)業(yè)務(wù)，能夠?yàn)榭斓暮痛簏S蜂帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉氖杖搿?

　　大黃蜂新推的這一服務(wù)類(lèi)似于美國(guó)打車(chē)公司Uber。Uber與全球各地的出租車(chē)公司、汽車(chē)租賃公司合作，為一般用戶提供租車(chē)服務(wù)。Uber向汽車(chē)公司收取提成，據(jù)稱(chēng)目前的周營(yíng)收高達(dá)2000萬(wàn)美元，而整個(gè)公司估值也達(dá)到了30億美元。Uber目前已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，有消息稱(chēng)，全球打車(chē)應(yīng)用軟件鼻祖Uber將目光投向中國(guó)市場(chǎng)，并已入駐上海。

　　但事實(shí)上，Uber較早面向的是個(gè)人閑置的私家車(chē)，主要是各種豪華車(chē)型和SUV。然而，這種合作模式在中國(guó)卻屬于違規(guī)行為。上海市交通港口局有關(guān)負(fù)責(zé)人就曾明確表示，如果與打車(chē)應(yīng)用軟件合作的車(chē)輛是私家車(chē)，那么其載客收費(fèi)屬于非法運(yùn)營(yíng)行為，交通執(zhí)法部門(mén)將依法進(jìn)行查處。而此次大黃蜂將觸手伸到商務(wù)租賃車(chē)領(lǐng)域，被認(rèn)為是借鑒吸收成功經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也在試圖規(guī)避政策雷區(qū)。

　　對(duì)此，市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，這種用車(chē)服務(wù)屬于租賃包車(chē)性質(zhì)，是允許以“時(shí)間+距離”的方式來(lái)計(jì)費(fèi)的，而相關(guān)規(guī)定也確實(shí)未對(duì)商務(wù)租賃車(chē)能否“短租”作出明確的限制性規(guī)定。不過(guò)，根據(jù)規(guī)定，租賃車(chē)所屬公司以及車(chē)輛本身都須具備相應(yīng)的租賃運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，即僅限于“Y”牌照（如滬EY等）專(zhuān)用號(hào)的車(chē)輛。此外，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，車(chē)內(nèi)不能安裝計(jì)價(jià)器。

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